購入時にはスライド管すべてが固着していたRaw BrassのCONDORだったが、沸騰したお湯（熱湯の扱いには注意！）をかけて、タオルをスライド管に掛けて引っ張ると、 1st.2nd.3rd.のValve Slidesは問題なく抜けた（グリス等が残っていれば、温めてやれば大体抜ける）が、Main Tuning Slide（主管抜差内管）だけが抜けなかった。 ↑抜けたスライド管たち（2024年10月13日） ※ 緑色の日付はすべて2024年のものです。 ※ 写真画像の色の違いは、撮影場所や時刻の光線の違いによるところが大きいです。 （まあ、何とかなるやろ）位に気軽に考えていたが、実はなかなか手強かった。 下の写真画像のように、熱湯をかけ、タオルを掛けて引っ張ってみても抜けそうにない。一度、タオルの方が『バリッ！』といって真っ二つになったこともあった。 ま、使い古したタオルではあったが…。 ↑タオルを掛けて引っ張った（10月21日） 上の画像では、タオルを支柱に掛けているが、主に抜差管の方に掛けて引っ張った。（抜けなかったので、支柱に掛けて引っ張りもしてみたが、どちらでやっても全く抜けそうになかった） もう、1週間ほど経つが、実は、毎日オイルを挿してはいた。楽器屋で勤めてたテニス仲間に、 「浸み込みやすいオイルをさしてやれば抜けます。シリコンオイルがいい」と教わったからだ。ただ、 「一か月くらいかかるときもあります」とも言われた。 ↑10月25日の固着部 最初は浸み込みやすそうなバルブオイルの軽いの（ヤマハのValve Oil SUPER LIGHT）を挿していたが、特に変化は感じられなかったので、100円ショップで買ってたミシン油をつけて見た。 ↑10月26日の固着部 管を熱湯で温めてタオルで引っ張ってみたが変化なし。 前日同様、ミシン油をつけた。 ↑11月1日の固着部 管を熱湯で温めてタオルで引っ張ってみたが特に変化なし。 後にMULBERRYのZAJA Oilとミシン油をつけた。 ↑11月2日の固着部 管を熱湯で温めてタオルで引っ張ってみたが特に変化なし。 後に玄関にあったCRCの5-56（バイクや自転車用に買った油）をつけてみた。 ↑11月3日の固着部 管を熱湯で温めてタオルで引っ張ってみた。気のせいか、右側の方が少し開いてきたような…。 ←部屋のカーテンレールに吊るした（11月3日） 少しでもオイルが浸透し易いように部屋のカーテンレールに吊るしてみた。浸透圧とかを考慮すると、気休めに過ぎないとは思うが…。 上側の写真を今見ると、支柱の位置も少し上方に移動してる（Main Tuning Slide自体が歪んでる）ように見えるが、当時は全く気付かなかった。 （まだダメかー…）って思いの方が強かったのだ。 後にCRCの5-56を挿した。 （この後、時々寝る前にCONDORを吊した） ↑11月5日の固着部 管を熱湯で温めてMain Tuning Slideを、指をかけて引っ張ってみた。結構頑張ったので、右側が少し開いてきた！（この写真でも支柱が上方に上がって、Main Tuning Slide自体が歪んでるように見えるが、その時は気付かなかった） その後、量販店に行って、『CRCのシリコンスプレー（KURE CRC SILICON SPRAY）』を買ってきた。（もう一か月弱になるけど、まだ開かないので『シリコンオイルが浸透性が良い』と言ってたテニス仲間の助言に従って…） もちろん買ってきたのをスプレーした。 ↑11月6日の固着部 管を熱湯で温めてタオルで引っ張ってみたが特に変化なし。（若干右側パイプの左側が開いてるのかも） 後に、前日買ってきた『KURE CRC SILICONE SPRAY』をつけて吊した。 ↑11月7日の固着部 管を熱湯で温めてタオルで引っ張ってみたが特に変化なし。前日は開いてきた気がしたのに…。（さすがにこの頃には、支柱が上方にずれていることには気づいたが、Main Tuning Slide自体が歪んでるとは思わなかった） 後に、KURE CRC SILICONE SPRAYをつけて吊した。 ↑11月9日の固着部 管を熱湯で温めてタオルで引っ張ってみたが特に変化なし。 実は前日、力自慢（？）のテニス仲間に、 「これ引っ張ってみて！」と言って、本体のシリンダー側を持って、Main Tuning Slideを思い切り引っ張ってもらった。『自分の非力が原因で抜けないのかも…』と思ったからだ。 「うーん、抜けん！」 「これはいかん…」二人ともダメだった。（少なくとも、そのうちの一人については、握力計の測定値が、自分の値以上だったことは確認済み） 残念…。 後に、KURE CRC SILICONE SPRAYをつけて吊した。 ↑11月11日の固着部 管を熱湯で温めて手で頑張って引っ張ってみたが、特に変化なし。 後に、KURE CRC SILICONE SPRAYをつけて吊した。 ↑11月18日の固着部 管を熱湯で温めて手で頑張って引っ張ってみたが特に変化なし。 後に、KURE CRC SILICONE SPRAYをつけて吊した。 ←車に手伝ってもらって抜けた！（11月28日） 一か月以上は経ってるし『このままじゃ埒が明かん！』という気になって、もっと大きい力を加えられる仕組みを考えれば、抜けるんじゃないかと思いだした。『トランペットの本体側を（力の強い）誰かに持ってもらってて、 自分がMain Tuning Slide側に力を加えれば抜けるかも』と思い、『誰か』というのを『気軽に頼める自分の車にしてもらえば良い』と気付いた。 そもそも車のシートベルトは100kgw以上の力に耐えられるはずだし、 （トランペットの本体側（シリンダー部分）をシートベルトで固定すれば、Main Tuning Slideを力任せに引けば、抜けるかも…）と考えたのだ。実行してみた。 「うーん…」手をSlideに掛けて、力任せに引いたがダメだった。 （体重が73kgあるから、体重全体がかけられれば抜けるんじゃないか…）そう考えて指の代わりになるものを探した。あった！ギターストラップだ。 （これなら、二重に巻けばSlideの広範囲に力が加わるし、丈夫。何より力をかけやすい）ということで、実行。（正直CONDORは、普通のトランペットよりMain Tuning Slideの幅が狭いし、おまけに支柱がついているので、ストラップの二重巻きには苦労した） ギターストラップを、Slide側に何とか二回くぐらせて、両手で持ち、体重をかけていくと…。抜けた!! 自分自身が斜めになるくらい体重をかけ、車が少し浮き上がるように揺れた時、スッと抜けたのだ。 その時に抜けたスライド管を見ると、全体がオイルで濡れているようだった。 （やっぱり、オイルは浸透してきてたんや…） ↑チューニングはできるようになった！ 色んなオイルを使ってしまったので、どのオイルがどれだけ浸透してきてたのかは不明だが、とりあえず固着していたMain Tuning Slideを外すことはできた。 ↑普通の状態（これ以上閉まらないが、どうせ調音時抜くし…） これで目出度くチューニングができるようになった！固着してた時は、この楽器でＡ（440Hzの音）を出すと、やはり高かった。『楽器自体の音は悪くないし、何とかいろんな場面で使えるようになれば』という思いでチャレンジした（実はもっと簡単に外せると見くびってた）が、 何とかハッピーエンド。 ま、Main Tuning Slideの形状（スライド自体の歪み）については、さほど音には影響はなさそうだし、言われなければ分かんない程度なので、気になったら直すということで…。 （Jan. '25） ※ これによって生じる、いかなる不利益も補償いたしませんので、トライされる方は自己責任でお願いします。
←部屋のカーテンレールに吊るした（11月3日）
←車に手伝ってもらって抜けた！（11月28日）
